Tento pojistný ventil je přímo závislý na síle generované středním tlakem k překonání mechanického zatížení působícího na kotouč ventilu k otevření pojistného ventilu. Mechanické zatížení působící na ventilový kotouč pochází hlavně z hmotnosti nebo pružiny. Mechanické zatížení. Pro zajištění těsnosti bezpečnostního ventilu musí existovat přísné požadavky na rovinnost a drsnost povrchu těsnicí plochy sedadla a těsnicí plochy kotouče. Přestože pojistný ventil zatížený tlakovou pružinou může být utěsněn nastavením síly pružiny, diferenciální tlak těsnění má přísné požadavky.
Rozdíl těsnicího tlaku je rozdíl mezi nastaveným a pracovním tlakem. Těsnicí diferenční tlak musí být dostatečně vysoký, aby byla zajištěna dostatečná těsnicí síla pro dosažení utěsnění během normálního provozu zařízení. Diferenční tlak těsnění by měl být také menší než diferenční tlak otevření a uzavření, aby se zajistilo, že se pojistný ventil otevře při vyšším než je pracovní tlak.
Obecně je minimální doporučený rozdíl těsnicího tlaku 10% nastaveného tlaku, když je pracovní tlak 7 MPa nebo méně, ale nesmí být menší než 35 kPa. Pokud je pracovní tlak menší než 7 MPa, je nastavený tlak 7%. U pojistných ventilů s kovovým uzávěrem, pokud se používají v toxických, korozivních, nízkoteplotních nebo zvláště cenných médiích, nebo když tlak systému kolísá jako ve výstupní trubce pístového čerpadla nebo kompresoru, může být nutné zvýšit těsnění Diferenční tlak .
Kromě toho může být rozdíl otevíracího a uzavíracího tlaku bezpečnostního ventilu pro plyn nebo páru vyšší než 15%; pojistný ventil pro kapalinu může být vyšší než 20%. Diferenční tlak musí být odpovídajícím způsobem zvýšen.
Rozdíl tlaku v hlavě je rozdíl mezi nastaveným tlakem a zpětným tlakem. Z ekonomického hlediska by měl být rozdíl tlaku mezi otevíráním a zavíráním co nejmenší, aby se zabránilo zbytečné ztrátě médií. Z hlediska stability činnosti bezpečnostního ventilu je však také žádoucí velký rozdíl v otevírání a zavírání. Lze tedy použít pouze kompromisní přístup.
